 |
|
 |
| Magneet "M.L." |
bouwjaar
wielmaat
framehoogte
wielbasis
bovenbuis (h-o-h)
balhoofdhoek |
1950
28"
61,0 cm
108,5 cm
58,5 cm
70,0° |
|
Op het eerste gezicht een doodgewone
jaren '70 fiets, met remkabels, trommelremmen en een
Sturmey-Archer 3-versnellingsnaaf - de beroemde TK3-uitvoering
waarvan er in de jaren '70 en '80 talloze fietsen zijn gemaakt. Wie beter kijkt ontdekt daarin een Magneet
"M.L." (M.L. staat voor moderne lichte
fiets) uit 1950.
|
|
|
De fiets is voor Nederlandse begrippen
vrij sportief gebouwd: met een stijle framegeometrie van 70 graden en een korte bouw (wielbasis
108,5 cm) bij 28" grote wielen. Magneet orienteerde zich hiermee
en met de afmontage (remkabels) aan buitenlandse
voorbeelden, maar was voor de Nederlandse markt zijn tijd te ver vooruit.
De fiets is fraai
en sierlijk afgewerkt, van de mooi uitgesneden lugs via het lichte
kettingscherm van gelakt aluminium tot aan ...
|
|
... de slanke
bagagedrager die één geheel vormt met het frame en ook de dunne,
massieve spatbordstangen. De velgen zijn Rigida-chroomvelgen.
Eind 1950 stond
de Magneet M.L. in deze afmontage voor f 225,- in de
prijslijst, een fors bedrag. Echt licht was de fiets natuurlijk niet,
alleen al vanwege de trommelremnaven. Een afmontage met knijpremmen en
eventueel derailleurversnellingen was ook verkrijgbaar en zou bij dit
model logischer zijn geweest. |
|
Een kenmerk van de al eind jaren
dertig geïntroduceerde Magneet M.L.-modellen waren de vertikaal staande achterpatten met automatische
kettingspanner. Het achterwiel is op deze wijze in een mum van tijd voor
reparatie gedemonteerd en weer gemonteerd - een handige voorziening en een afgeleide van de
reputatie van Magneet als - in de jaren voor de oorlog - vooraanstaande Nederlandse
racefietsbouwer.
Foto rechts: zadelbuistransfer
met de wielersuccessen behaald op Magneet in de jaren '30. |
|
Copyright by
Herbert Kuner, © 2008 ...
All rights reserved.
Last update: 03-04-2009
|
